Den sidste måneds tid(+) har jeg bøvlet med en konstant lav kølevandstemperatur.
En konstant ikke-driftsvarm motor er selvfølgelig ikke optimalt, og oven i er det umuligt at få varm luft til kabinen.
Efter 20 km kørsel kan temperaturen klemme sig op på liiige over 50gr.
Holder jeg så lidt i kø i nogle minutter, ryger varmen op på lige under 80gr.
Jeg øjner så en chanse for lidt varme i kabinen og tænder blæseren på fulde gardiner.
Dét alene er nok til, at kølevandstemperaturen falder.
OBS: udetemperaturerne ligger mellem -2gr til -6gr.
Så 146'eren har tjent som primært vinterkøretøj!

Jeps.
Jeg nævnte det vist kort, ved Julefrokosten hos Jewer 🙂
Det er 156'eren, der er kold, så derfor har den gamle, trofaste, udslidte 146'eren været vinterkøretøj.

Der er nu bestilt en.
Kun kedeligt, at skulle stå og skifte den i -1000gr kulde 🙂

Minder mig om, hvor meget det irriterer mig, at det ikke er til at opdrive en repair manual til 156'eren.
Mht. TS-motoren, har jeg da heldigvis til 146'eren!

Nej, der kan jeg anvende den fra 146'eren.

Men generelt er det umuligt at opdrive én til 156'eren.
Der er også andet end motoren, det kunne være rart med en manual til.
Heldigvis er konstruktionen mellem bilerne ikke så meget forskellig, men der sidder nogle ledninger og stik og kontakter bl.a. og andet, som det kunne være rart med lidt mere info omkring, på en samlet "ta' med ud i værkstedet" - måde.